проблеми с маслото

[don_pepone]

кое му енормлното на 2-3 кила масло за 10000км това че колите ни на всички харчат не значи че трябва да е така, вярно е че алфите си имат технологичен разход на масло ама чак толкоз. А на колегата да кажа че или частите или майсторите са ментажки ( или и двете) за да гори толкова все пак мотора нее от магазина взет че да има нужда от толкова разработка мисля че 20000 са предостатъчни и съвета ми е да пробваш с друго масло и ако пак е така иди в сервиза и направи рекламация (или масов бой)

[Da_Fuse]

Възможно е ключовете на сегментите да не са подредени като хората или по-точно да са подредени НЕ като хората - ако са един над друг или близо...

[virusalfa]

Възможно е ключовете на сегментите да не са подредени като хората или по-точно да са подредени НЕ като хората - ако са един над друг или близо...

Достатъчно е един маслен сегмент да са обърнали обратно и...

[anton.mudev]

аз правих основен ремонт преди 12 хил и нищо не ми гори и грам деже важен е маистора маи (v6 turbo)

[kiko1213]

[QUOTE=virusalfa;809520]Достатъчно е един маслен сегмент да са обърнали обратно и...[/QUOTEза ключовете на сегментите,съм питал много майстори и всички казват,че ако не са подредени правилно(на 180гр.един спрямо друг)колтата пуши като чавдар!Майстора е най добрия и единствения в Сливен,който поправя основно само алфи!Неговата е 156 скоростите му са на волана мотора е над 300кс и всичко сам е променял!Частите ги върна три пъти ,защото не му харесваха всички са"АЕ"!

[virusalfa]

Ами твоя майстор по-може да помогне в случая.Поне по инфото за него се съди,че е в час и най-добре него да питаш.Той е събирал мотора все пак...

[didod]

Това с подреждането на ключовете на сегментите малко не е вярно. Поне за нови цилиндрови втулки и бутала. С риск да ме оплюете сега

[Da_Fuse]

Мхм..., градусите не са 180, а 120 и за това си има причини...

[didod]

Друго имах предвид - първо не всички производители имат това условие при монтажа на сегментите. И второ - опитно е доказано, че сегментите постоянно се въртят в каналите на буталото.

[t-1000]

Наистина не ти остава нищо друго освен да караш имам един познат на който също БМВ-то гореше по 2 кила на 10000 км направи ремонт(гумички бутала сегменти и прочие)и колота вече гореше по 1л. на 10000 но след 3-та или четвърта смяна на масло спря да го бара.180 или 120 градуса не е голям проблем тъй като те така или иначе сегментите ще си се завъртят на местата си но ключовете да са един под друг или близко тогава е проблема другия вариянт е да са се надигнали гумичките на клапаните(в този случай щеше да пуши) и още един вариянт ако са износени водачите на клапаните тогава новите гумички немогат да те спасят

[don_pepone]

Е да ама той майстора ако е толкоз в час колкото го описва колегата и в същото време не му е напасвал клапаните при такъв ремонт,а само е сложил нови гумички , то тогава нещо куца в схемата

[kiko1213]

там е работата че обработката на главата е правена в друг спец. сервиз,там само шлайфат и измерват,но пък при тях идват дори от Стара Загора поръчки! А трябва ли да свалям главата за да разбера какво е положението с водачите и гумичките?

[sti6o]

Случвасе при новата бутална група да изяде барзо масления сегмент от малко по едър хонинг. И ризите дали са сложени правилно защото може да се получи неправилно износване от това и за 1000км.

[kiko1213]

доколкото знам,но не съм сигурен,ризите не са хонинговани,както са дошли ,така са монтирани,казаха че са готови за монтаж!

[sti6o]

Хонинговани са заводски.Минавал сам по този път с бутална група на АЕ.Казват че тези ризи и бутала се правят в ТУРЦИЯ и матеряла е малко по лилав от старите АЕ или Borgo nova.